Jaecoo 7 SHS-H combina motore 1.5 TGDI, doppia unità elettrica e batteria da 1,8 kWh per sviluppare 224 CV senza necessità di ricarica esterna.
Jaecoo 7 SHS-H utilizza il Super Hybrid System di terza generazione per combinare 224 CV, consumi dichiarati di 5,5 l/100 km e oltre 900 km di autonomia senza ricarica alla presa.
L’elettrificazione non passa necessariamente da una colonnina. Jaecoo 7 SHS-H segue una strada differente rispetto alle plug-in: utilizza una batteria compatta, recupera energia durante la marcia e decide autonomamente quando sfruttare la componente elettrica. Ne deriva un SUV pensato per chi vuole beneficiare dell’ibrido mantenendo sostanzialmente le stesse abitudini di un’auto a benzina. Il dato che sintetizza bene il progetto è l’autonomia complessiva, che può superare 900 chilometri, accompagnata da un consumo combinato WLTP dichiarato di 5,5 l/100 km.
Jaecoo 7 SHS-H, cosa c’è dietro i 224 CV
La base del Super Hybrid System (SHS) di terza generazione del Gruppo Chery è un 1.5 TGDI turbo benzina a iniezione diretta che lavora secondo il ciclo Miller. Una scelta tecnica finalizzata soprattutto al rendimento: il costruttore dichiara per questa unità un’efficienza termica del 44,5%. È presente anche un intercooler raffreddato a liquido per la gestione della temperatura dell’aria di sovralimentazione.
Al propulsore termico viene associato un doppio motore elettrico integrato nello stesso modulo. L’interazione fra le diverse unità porta la potenza di sistema a 224 CV, con una risposta particolarmente pronta nelle fasi in cui l’elettrico può fornire immediatamente il proprio contributo.
Le prestazioni rimangono coerenti con la potenza disponibile: Jaecoo dichiara 8,9 secondi nello 0-100 km/h. L’impostazione, tuttavia, privilegia più la fluidità e l’efficienza che la ricerca della prestazione assoluta.
Una batteria piccola con un lavoro importante
La differenza rispetto a Jaecoo 7 plug-in emerge soprattutto osservando l’accumulatore. SHS-H utilizza una batteria NMC da circa 1,8 kWh, sufficiente per assistere il sistema ma non progettata per percorrere decine di chilometri in modalità elettrica.
La batteria viene alimentata attraverso la gestione energetica della vettura e il recupero nelle fasi di rallentamento, eliminando la necessità della ricarica esterna. Secondo Jaecoo, è inoltre in grado di sostenere l’erogazione richiesta dal sistema per 10 secondi consecutivi nelle fasi di maggiore richiesta.
Anche il telaio presenta soluzioni interessanti. All’anteriore troviamo sospensioni McPherson, mentre dietro viene utilizzato uno schema Multilink, più articolato e adatto a separare maggiormente il controllo delle ruote posteriori nelle diverse sollecitazioni. La trazione è anteriore e, a seconda della configurazione, sono previsti pneumatici fino a 235/50 R19.
Jaecoo 7 SHS-H da 179 euro al mese
Fino al 31 agosto 2026, Jaecoo 7 SHS-H è disponibile con una formula che prevede 35 rate da 179 euro al mese, anticipo di 8.175 euro e maxi rata finale di 16.937 euro. Il finanziamento prevede TAN fisso 6,95% e TAEG 8,70%.
La proposta commerciale accompagna così una configurazione tecnicamente interessante della gamma Jaecoo 7: 224 CV e oltre 900 km di autonomia, senza il vincolo della ricarica esterna tipico delle plug-in hybrid.