Il motore 1.6 TGDI turbo benzina di Omoda 5 è un quattro cilindri in linea da 1.598 cm³, sviluppato dal gruppo automobilistico cinese Chery e proposto sul mercato italiano con una potenza di 147 CV (108 kW) a 5.000 giri/min. L’elemento più interessante della sua configurazione è la curva di coppia: il propulsore sviluppa infatti 275 Nm tra 1.750 e 2.750 giri/min, mantenendo il valore massimo lungo un intervallo di 1.000 giri. Questo significa che il motore raggiunge la propria coppia massima senza dover salire verso la parte alta del contagiri, una caratteristica particolarmente rilevante nelle riprese e nelle accelerazioni.
L’alimentazione sfrutta l’iniezione diretta della benzina ad alta pressione, fino a 350 bar, che introduce il carburante direttamente nelle camere di combustione attraverso gli iniettori. Il turbocompressore aumenta invece la quantità d’aria destinata ai cilindri, permettendo di ottenere valori di potenza e coppia superiori rispetto a quelli che un motore aspirato di pari cilindrata potrebbe generalmente sviluppare. Il 1.6 TGDI è un propulsore a combustione interna tradizionale, senza elettrificazione della trazione, equipaggiato con un sistema Start & Stop a 12 volt per gestire gli spegnimenti e i riavvii automatici nelle soste.
Architettura del motore Omoda 5 e origini della tecnologia Chery ACTECO
Il 1.6 TGDI deriva dall’esperienza maturata da Chery con la famiglia di propulsori ACTECO, sviluppata attraverso differenti generazioni e configurazioni tecniche. La documentazione ufficiale del costruttore identifica il motore della versione italiana di Omoda 5 con la sigla F4J16C nel listino del marzo 2026. Le pubblicazioni tecniche cinesi dedicate alla famiglia F4J16 descrivono un’architettura con distribuzione a doppio albero a camme in testa, 16 valvole, iniezione diretta e sovralimentazione con intercooler.
Quest’ultimo componente serve a raffreddare l’aria compressa dal turbocompressore prima che raggiunga i cilindri. La stessa documentazione illustra soluzioni progettuali come il basamento in lega di alluminio e la pompa dell’olio a cilindrata variabile, che adatta la portata del lubrificante alle necessità di funzionamento. Si tratta tuttavia di caratteristiche documentate per specifiche varianti ACTECO, non tutte espressamente confermate per il F4J16C italiano. La famiglia comprende infatti motori con differenti livelli di potenza: sul mercato cinese Chery ha presentato anche un 1.6 TGDI da 197 CV e 290 Nm, a dimostrazione dell’esistenza di configurazioni più potenti. La differenza non può essere attribuita automaticamente alla sola gestione elettronica, in assenza di una comparazione ufficiale dei rispettivi componenti meccanici.
Prestazioni, cambio automatico e consumi del 1.6 TGDI
Su Omoda 5 il turbo benzina da 147 CV lavora insieme a un cambio automatico 7DCT a doppia frizione e sette rapporti, che trasmette la potenza esclusivamente alle ruote anteriori. Il principio di funzionamento prevede due frizioni dedicate a gruppi differenti di rapporti, consentendo alla trasmissione di predisporre la marcia successiva prima del completamento del cambio. La leva di selezione è collocata sul piantone dello sterzo, una soluzione che modifica la disposizione dei comandi rispetto ai tradizionali selettori sul tunnel centrale. Secondo i dati ufficiali, Omoda 5 raggiunge una velocità massima di 195 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 10,1 secondi. Il consumo omologato nel ciclo combinato WLTP è pari a 7,0 l/100 km, corrispondenti a circa 14,3 chilometri con un litro di benzina, con emissioni di CO₂ di 159 g/km.
La documentazione tecnica distingue inoltre consumi differenti nelle singole fasi del ciclo WLTP, evidenziando l’incidenza delle condizioni di marcia sul fabbisogno di carburante. Il serbatoio da 51 litri consente di calcolare un’autonomia teorica di circa 729 chilometri sulla base del consumo combinato, valore puramente indicativo e non assimilabile alla percorrenza effettiva. Il gruppo motopropulsore mantiene le medesime specifiche dichiarate negli allestimenti Pure e Premium, entrambi equipaggiati con il 1.6 TGDI da 147 CV e il cambio automatico a sette rapporti.
